年终，在拉动内需、节能环保的大环境下，国度出台了时限至往年12月31日的汽车置办税减半政策。在这一利好政策的带动下，中国汽车市场一反去年的“颓丧”之势，强力反弹。置办税减半政策时限将至，明年置办税将朝哪个方向开展，取消减半政策还是持续延续？又或许是进一步扩展“减免”范围？

　　■置办税不会“发展”

　　面对限期越来越近，置办税减半政策将何去何从？中国汽车行业资深剖析师贾新光在承受采访时表示，从目前状况来看，不太好预测明年置办税的走向，“政策是最难估量的！”贾新光如是讲，“市场不是没有优惠就不行的，即使明年置办税减半政策不再施行，但仍会有其他安慰政策施行，如‘汽车下乡’、‘以旧换新’等政策。”

　　新华信汽车营销处理方案副总经理郎学红在承受采访时表示，目前实行的置办税减半政策是随着年终国度产业复兴规划出台而施行的，是一个“特殊”时期政策，其目的性很强，就是为了扩展内需。依照出台时的时限，往年年底就要完成历史使命。关于置办税减免政策的走向，郎学红剖析讲，“复杂延续的能够性不大，也不会恢复到原先的程度。”由于去年车市绝对比拟萎靡，特别是去年9月、10月份汽车行业下滑较大，目前实行的置办税减半政策是一个疾速出台的政策，将原先“一刀切”的税率政策调整为10%和5%两个税率，降低了税率，安慰市场需求，同时也到达了产品构造调整的目的。经过近一年的施行，从目前车市微弱的表现以及各方的预备任务来看，置办税减半政策不能够发展，复杂到期完毕，而是会丰厚其调整手法，以发扬更片面的作用。而关于置办税怎样调整更合理，郎学红表示，“可以参考现行的消费税，有差异设置置办税税率，将‘一刀切’的税率变成两档或许多档税率，排量越小税率越低，排量越大税率越高。”

　　另外，郎学红还预测，置办税变革方案将有能够在年底出台，而1.6L排量车型的税率将能够高于现行的5%。

　　■厂商希望扩展范围

　　由于金融危机的影响，国度从2009年终以来出台了一系列的救市政策，以期安慰消费促进内需，重新华信的调查数据来看，近九成被访者以为“置办税减半”政策对车市的影响，要远远高于“汽车下乡”和“以旧换新”政策。现实上，来自中汽协的销量数据也证明了这一点。从受惠置办税减半政策的1.6升及以下排量车型的销售状况来看，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率进步了7.71%。假如依照全年坚持38.93%的增速预算，仅1.6升及以下排量的轿车全年增量就可达119.45万辆。基于此，汽车经销商都希望置办税“减半”政策可以在截止日期后持续施行，同时扩展“减免”范围。

　　“假如1.8L和2.0L排量的车型能享用置办税减半的优惠，对市场的安慰作用会很悲观。因而，不扫除置办税‘减免’政策的优惠范围进一步扩展”，一汽群众百佳专营店市场部经理白骊鹏这样以为。不过，长安福特福腾专营店市场部经理杨帆则表示，在置办税政策上，不同排量的车型还是有所区别，假如施行一刀切的政策，则势必影响到小排量车的销售。“俺们当然等待国度对1.8L和2.0L排量的汽车也实行置办税减半的优惠。”

　　西风日产三桥专营店销售部经理李鹏飞表示，随着日子的推移，在原来的政策安慰作用分明减缓之后，国度一定会出台进一步扩展市场需求的政策。往年表现十分好的1.6L排量以下市场，次要还是得益于置办税减免政策的推进，假如置办税优惠范围扩展到2.0L排量，将促使这局部购置力提早释放，安慰汽车消费，那么中初级车型将有更好的市场表现，对拉动中初级车市场具有积极的作用。

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