在此前关于“菜贱伤农，菜贵伤民”的讨论中，物流本钱被指为推升菜价的面前黑手。如今，这一成绩终于无望失掉处理了。

日前，国务院常务会议研讨部署促进物流业安康开展任务。会议明白提出各地域、各有关部门制定细化政策，以加重物流企业税收担负、降低过路过桥免费，以及加大对物流业的投入等。可以想见，这些措施的落实不只将大大改善物盛行业自身的生活根本面，还将使相关行业普遍受害，提振资本市场，多角度进步居民生死水平，降低通胀预期，扩展内需。

首先，减税、降费、加大投入等针对性措施将有利于平抑物价，降低通胀程度与通胀预期。从行业外部看，物流本钱降低节省的费用除了留作企业或行业外部开展所需的资金储藏，还能将大局部用于改善行业外部人员的任务待遇和条件，进而转化成无效的居民购置力，为扩展内需发扬更大的作用。从行业内部看，物流本钱假如大幅降低，与老百姓衣食住行亲密相关的一系列商品就会因而变得愈加廉价，这将极大地改动居民煞费苦心的生活形态，进步居民生活质量，进而提升居民的幸福指数，异样起到扩展内需，促进社会调和波动的作用。

再进一步看，减税、降费、加大投入等针对性措施将无效改善物盛行业根本面，有利于物盛行业的整合和安康开展。据中国物流与推销结合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国际消费总值比重约18%左右，比兴旺国度高出一倍。异样出自中国物流与推销结合会的另一数据显示，各种过路过桥费已高达运输行业本钱的1/3。可见，畸高的物流本钱曾经严重制约行业开展，成为在下国经济开展路途上不能不除的一块绊脚石。

另据测算，假如中国的物流本钱占GDP的比重从2010年的18%下降到兴旺国度9%的程度，每年就可以“节省”出近3.6万亿元(以2010年中国39.7万亿GDP为基数)；再激进一些，假如能下降到12%的程度，每年也可以“节省”出将近2.4万亿元。有了这2.4万亿，物流企业不用为保全利润冒着风险改装车辆、超载运输，物流人员也不用冒着生命风险疲劳驾驶，超极限在公路上没日没夜；有了这2.4万亿，完全可以将之转化成企业开展的潜力，行业开展的动力。

最初，减税、降费、加大投入等针对性措施还将提振中国资本[5.35 0.00%]市场，无效添加居民的财富性支出。由于物流贯串于消费销售产业的全链条一直，加重物盛行业税收担负、降低过路费，不只间接降低物流企业的本钱，进步整个行业的盈利程度，还间接利好于与物流相关联的一切消费销售企业。因而，A股众多上市公司将间接直接受害于物流本钱的降低。试想，假如物流本钱可以实在无效地降低，这些上市公司的业绩无疑将失掉极大的改善，从而安慰其市值和股价提升，1亿多A股投资者的财富总量将因而添加。从知识的角度推断，股票投资收益除了一局部持续支持资本市场建立外，有相当一局部将转化为居民生活消费开支，也就是去发扬扩展内需的作用。

因而，笔者以为，为物流企业减负是一项惠及百姓、企业、行业，乃至资本市场、经济开展的大计。

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