与此同时，在降低油价的同时，突然提高天然气价格，作为同类石化产品，一个降价一个涨价，给人一种怪怪的感觉。当前，城市出租车大多使用天然气动力，原因就是其比较便宜。尤需要注意的是，我国通胀率即将接近3%的警戒线，天然气价格的提高对助推通胀的负面作用不容忽视。还需注意的是，天然气价格的提高，是否会带动一轮水电气煤等公共产品的涨价潮。倘若如此，那将对物价构成巨大压力，成为通胀的潜在推手。

　　另一个需要关注的是，在目前这种定价机制下，中石化、中石油实际上做的是“只赚不赔”的买卖。石油价格的涨跌是根据国家油价的变化而确定的，而给人的感觉是涨多降少的两个现象：一是无论国内油价涨与跌，油价利差不变，甚至由于降价比例低，使得降价的利润空间反而更大。这样的话，中石化、中石油在这个定价机制下，油价上涨与下跌，其盈利空间没有任何改变。二是由于涨价多降价少，中国国内油价实际上沿着上涨态势上行。有分析认为，受益于天然气价格上涨，中石油将成为最大赢家。据保守估算，天然气出厂价提高230元，可以使中石油增加100亿元左右的销售收入。

　　油价气价无论涨与跌，在目前定价机制下，最大的赢家是中石化、中石油两大巨头。但是，出现的负面影响是，中国石化行业垄断加剧，市场机制逐渐消失，市场公平恶化，行业活力“褪色”，与民争利愈演愈烈，进而导致分配不公。因此，打破石化行业的垄断，乃当务之急。

    国家发改委5月31日发布了油价降低与气价上涨消息，其理由分别是：根据近期国际市场油价变化，综合考虑当前国内外经济形势、国内成品油市场供求情况，按照现行成品油价格形成机制，决定“及时、足额”降低成品油价格；目前国内天然气价格明显偏低，与其他可替代能源的比价不合理。

　　众所周知，国际油价已经震荡下行许久，社会呼吁油价下降的声音很大、很多、很长时间了。这次降价幅度远远低于市场预期，市场普遍期望降500元/吨，而此次零售价格仅下调不到3%。