曾经风光无限的豪华车最近在中国遭遇了接二连三的坏消息，从今年年初开始，中国公务车严格实施“限豪令”，令曾经以公务用车销售支撑起靓丽业绩的豪车品牌遭受严重打击。
据中国汽车工业发布数据显示，今年第一季度国内豪华轿车市场增幅仅4%，远远低于整个乘用车市场的增长率；来自海关的统计数据显示，今年一季度超豪华车进口量则同比下滑35.5%.而在去年一季度，国内豪车市场增幅近40%，今年一季度增幅整整缩小了10倍。
公务车市场的失守对令豪车品牌在中国的销售急转直下，而如今“奢侈税”消息对于寄望依靠二三线市场以及民间销售重振旗鼓的品牌来说不得不说是屋漏偏逢连夜雨。
目前坊间传闻的征税车价有两种说法：170万以上、180万以上。更多的说法称是“对扣除增值税后价格在170万以上的豪华车，暂定征收20%的奢侈品消费税”。
虽然这一政策财政部正在制订之中，但可以肯定的是对高价豪华车征收奢侈品消费税已成定局。
今年此番加征豪华车消费税对豪华车品牌的影响又呈现出泾渭分明的态势：主流豪华品牌不以为意，甚至有点“无动于衷”；超豪华车品牌严阵以待，急寻对策。一位陈姓宝马经销商称，位于170万价位以上的宝马在华在售车型，仅X5、5系GT、M系、7系、6系和X6等系列中的部分车型，“销量都不大，对于宝马销售的贡献有限。”该经销商更是预测，征税会引发短期的抢购，但中长期来看，对于宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌的销售影响不大。对于法拉利、宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌的影响不小，一旦开征20%的奢侈品消费税，或将令“透支”消费的超豪华车市场再遇利空。
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